Kun la rapida disvolviĝo de la moderna loĝistika industrio, la kvardirekta naveda veturilo tridimensia magazeno fariĝis unu el la ĉefaj formoj de aŭtomatigitaj tridimensiaj magazenoj pro siaj avantaĝoj en efikaj kaj densaj stokaj funkcioj, operaciaj kostoj kaj sistema inteligenteco. administrado en la stoksistemo.
La kvardirekta navedvagono tridimensia magazeno estas speco de aŭtomatigita tridimensia magazeno, konsistanta el kvardirekta navedvagono, tridimensiaj bretoj, liftoj, pletaj transportlinioj, levaj kaj translokigaj maŝinoj, kaj programara kontrolsistemo. . La breta sekcio estas uzata por stoki varojn, la kvardirekta navedo estas uzata por transporti varojn sur la breto, kaj la programara kontrolsistemo estas uzata por kontroli la funkciadon de la kvardirekta navedo kaj aliaj aŭtomatigaj ekipaĵoj kaj registri la realan situacion. de la varoj. La kvardirekta naveda aŭto tridimensia stokejo estas ofta aŭtomatigita tridimensia magazena solvo, kiu povas esti aplikata al neregulaj, neregulaj, grandaj bildformatoj aŭ malgranda vario granda aro, multivario granda aro magazenoj. Uzante la vertikalan kaj horizontalan movon de la kvardirekta navedovagono kaj kunlaborante kun la lifto por tavolŝanĝaj operacioj, aŭtomatigita stokado kaj retrovo de varoj povas esti atingitaj, kio taŭgas por malalta fluo kaj alta denseca stokado same kiel alta fluo kaj stokado de alta denseco. La kvardirekta naveda tridimensia stoksistemo estas nova speco de inteligenta stoksistemo, kiu integras multoblajn funkciojn kiel ekzemple aŭtomata stakado, aŭtomata uzado kaj senpilota gvidado. Kun la rapida disvolviĝo de stokada loĝistiko kaj elektronika komerco industrioj, ĝi estis vaste aplikata.
La tridimensia magazeno de kvardirektaj navedvagonoj estas pli kompleksa en kontrolplanado, ordoadministrado, itinero-optimumigo-algoritmoj, kaj aliaj aspektoj, igante projektefektivigon pli malfacila. Tial, estas relative malmultaj provizantoj, kaj Hebei Woke Metal Products Co., Ltd. (memposedata marko: HEGERLS) estas unu el la malmultaj provizantoj.
Kompare kun mana stokejo kaj sendo-breto, la kvardirekta navedsolvo evoluis la platan "varon al homoj" sistemon en plurtavolan 3D "varon al homoj" sistemon, kreante aŭtomatigitan tridimensian magazenon kun pli alta kaj pli densa stokado. spacoj. La kvardirekta naveda tridimensia magazena solvo de HEGERLS taŭgas por stokado de specifoj de veturiloj kiel paledoj, rubujoj kaj kartonaj skatoloj, kaj taŭgas por diversaj kompleksaj spacaj aranĝoj kaj industriaj scenaroj. En la sama spaca aranĝosistemo, la HEGERLS-kvardirekta navedveturilo tridimensia stoksistemo havas pli altan gradon da aŭtomatigo kaj pli fortajn enir- kaj eliran pretigkapablojn kompare kun tradiciaj stoksistemoj, kiuj povas multe mallongigi taskan pretigan tempon.
Funkcia procezo de HEGERLS kvardirekta naveda aŭto tridimensia magazeno
1) Stokado: La stoka pleto estas rekte metita ĉe la stokado-haveno per ĉaro, kaj post premado de la stoka butono, la transporta linio moviĝas en la direkto de stokado. Post aspekta inspektado, inspektu ĉu la varoj estas metitaj ĝuste. Se ili estas kvalifikitaj, ili estos konservitaj kaj skanitaj per strekkodoj; Se ĝi ne estas kvalifikita, ĝi estos resendita al la magazeno kaj la varoj estos mane rearanĝitaj. La strekkoda skanilo skanas la paletkodon. Post sukcesa skanado, WCS (kontrolsistemo) liveras la strekkodvaloron al WMS. WMS (komputila administrada informsistemo) asignas la kargolokon bazitan sur la strekkodvaloro kaj sendas ĝin al WCS (inkluzive de informoj kiel ekzemple la nombro da tavoloj, vicoj, kolonoj, kaj profundoj de la kargoloko); WCS sendas la ricevitajn ŝarĝlokajn informojn al la PLC; La PLC kontrolas la operacion de la transporta linio akirante la cel-adreson por stokado; Samtempe kontroli la ŝarĝolevilon por transporti varojn al la celtavolo. Se la skanilo malsukcesas skani la kodon, WCS donos retrosciigon al WMS pri la rezulto de la skanado fiasko, kaj la transportlinio ĉesos funkcii kaj atendos manan prilaboradon; Se la skanvaloro estas determinita de WMS kiel nevalida, la transportlinio ĉesos funkcii kaj atendos manan prilaboradon; Funkciigistoj povas uzi porteblajn terminalojn por skani kodojn denove aŭ anstataŭigi strekkodinformojn por trakti nenormalajn skanajn situaciojn. Se la varoj devas esti resenditaj por prilaborado, premu la "revenbutonon" ĉe la stoka haveno, kaj la varoj estos resenditaj al la stoka haveno por pretigo.
2) Ĉesu atendi, ke la varoj moviĝos al la transporta linio ĉe la lifta enirejo; La PLC konfirmas la nombron da bretaj tavoloj, kiujn la varoj devas atingi surbaze de la cela adreso por stokado, kaj vokas la lifton. Kiam la lifto atingas la unuan etaĝon, la transporta linio transportas varojn al la lifto, kaj la varoj pasas tra la lifto por atingi la celplankon; Post kiam la lifto atingas la celtavolon, la varoj eliras la lifton kune kun la liftotransportlinio kaj atendas ke la navedo-kamiono prenu la varojn ĉe la kolekta haveno.
3) WMS (Komputila Administra Informo-Sistemo) sendas enirajn taskojn regule, kaj WCS (Kontrolsistemo) ricevas la enirajn taskojn kaj elsendas ilin al la celloka navedveturilo de la varoj; La navedo ricevas la envenantajn instrukciojn, veturas al la celnivela ŝarĝohaveno por preni la varojn, kaj transportas ilin al la celloka kargoloko. WMS (Computer Management Information System) eldonas unu taskon samtempe, kaj WCS (Kontrolsistemo) efektivigas enirajn kaj elirantajn taskojn bazitajn sur la ordo de taskoj eldonitaj de WMS (Computer Management Information System). Antaŭ ol WMS (Computer Management Information System) eldonas enirajn taskojn, necesas determini ĉu la elira tasko estis plenumita; Post la kompletiĝo de la elira tasko, la enira tasko estas elsendita por malhelpi blokiĝon kaŭzitan de la okupado de transportliniaj rimedoj.
4) Elira: WMS (Komputila Administra Informo-Sistemo) eldonas elirajn taskojn (inkluzive de komenca adreso kaj cela adreso) al WCS (Kontrolsistemo). Post kiam WCS (Kontrolsistemo) ricevas la eliran taskon, la elirvaroj estas transportitaj per la naveda aŭto sur la nuna nivelo de la varoj al la lifta transportlinio; La varoj ĉesas atendi sur la transporta linio ĉe la lifta enirejo, dum la PLC kontrolas la lifton por atingi la nunan nivelon de la varoj; Post kiam la lifto atingas la nunan nivelon de la varoj, la transportlinio transportas la varojn al la lifto. La lifto portas la varojn al la unua nivelo, kaj la varoj eliras el la lifto. La transportlinio transportas la varojn al la elira haveno. Mane forigu la pleton kaj kompletigu la eliran procezon.
5) Lokoj de eniro, eliro kaj translokigo de magazenoj (elmoviĝo, translokiĝo) estas asignitaj de la WMS-sistemo, kaj la magazena kontrolsistemo ne subtenas atribui lokojn; Se estas pleto blokanta la inteligentan navedan veturilon dum ĝia vojaĝvojo, WMS devas unue elsendi stoketan translokigan taskon kaj forigi la blokan pleton antaŭ eldonado de postaj taskoj.
6) La aŭtomata kontrolsistemo (WCS) efektivigas taskojn en la ordo de ilia ricevita tempo, kun la taskoj ricevitaj unue ekzekutitaj unue.
7) WMS (Computer Management Information System) eldonas taskojn regule, kaj post prioritatado de ili interne, WCS eldonas ununuran taskon ĉiufoje.
8) La ekzekuta efikeco de aŭtomatigaj ekipaĵoj estas proksime rilata al la ordo, en kiu varoj estas stokitaj kaj metitaj, same kiel la metodo de forlasado de la magazeno kaj la profundo de la tunelo. Tiuj metodoj determinas la faktan efikecon de la fina aŭtomatigikipaĵo. La efikeco de aŭtomatiga ekipaĵo baziĝas sur la efikeco akirita sub la premiso funkcii en la supra scenaro.
9) Se navedaŭto sur certa tavolo misfunkcias, post permane konfirmi la misfunkciajn informojn, la misa veturilo povas esti movita al loko, kiu ne influas la enirajn kaj elirantajn vojojn. Neaktivaj veturiloj sur aliaj tavoloj povas esti levitaj kaj anstataŭigitaj al la misa veturila tavolo por plenumi taskojn.
Hebei Woke, kiel konata fabrikisto kun koncernaj patentoj pri ekipaĵa teknologio, ĉiujare investis grandan kvanton da monrimedoj en la esplorado kaj disvolviĝo kaj altgradigo de rilata inteligenta ekipaĵa teknologio. Sia propra marko HEGERLS-fabriko havas aŭtomatigitajn produktajn liniojn kaj inteligentan administradon, kaj nun fariĝis tutmonda. Ĝi estis fidinda de multaj klientoj en landoj kaj regionoj kiel Eŭropo, Ameriko, Mezoriento, Latin-Ameriko kaj Sudorienta Azio, kaj sendepende desegnis kaj produktis inteligentajn navedaŭtojn Plurtavolajn navedaŭtojn, gepatro-infanajn navedaŭtojn, kvardirektajn. navedvagonoj, kaj tunelaj stakiloj fariĝis elektitaj aŭtomatigitaj tridimensiaj magazenekipaĵmarkoj por multaj entreprenoj.
Afiŝtempo: majo-15-2023