Kun la rapida disvolviĝo de entreprena skalo, multaj entreprenoj pliigis la varion de varoj kaj komplika komerco.La tradicia vasta mastrumado de magazenoj malfacilas atingi precizan administradon.Kune kun la altiĝanta kosto de laboro kaj tero, ankaŭ aperas la aŭtomatigo kaj inteligenteco de stokado.En la lastaj jaroj, diversaj robotoj kaj solvoj estis iom post iom enkondukitaj en la merkaton, inter kiuj navedo aŭto stereoskopa magazeno kaj stacker stereoskopa magazeno, kiel la ĉefa stokado maniero de paleta aŭtomatigita stereoskopa magazeno, ankaŭ altiris pli kaj pli da atento kaj apliko.Do kiaj estas la diferencoj inter la du stokaj reĝimoj?Kiel entreprenoj elektu la taŭgan stokan tipon?La fabrikanto de bretoj de Hebei hegris hegerls simple ordigis kaj dividis la aplikeblajn scenarojn kaj konservajn trajtojn de navedaj aŭtoj kaj stakiloj!
Stacker
La ĉefa funkcio de la stakilo estas kuri tien kaj reen en la leno de la tridimensia magazeno, stoki la varojn ĉe la lena kruciĝo en la varan kradon de la breto, aŭ elpreni la varojn en la vara krado kaj transporti ilin al. la vojtransirejo.Per la kunlaboro de mekanika strukturo, la kaleŝo povas moviĝi libere en la tri koordinata direkto en la tunelo.
Unika avantaĝoj de stakilo:
1) Plibonigi stokan uzadon
La stakilo estas malgranda en grandeco kaj povas kuri en la vojo kun malgranda larĝo.Ĝi taŭgas por breta operacio kun malsamaj etaĝaj altecoj kaj plibonigas la utiligan indicon de la magazeno;
2) Alta operacia efikeco
Stacker estas speciala ekipaĵo por tridimensia stokado.Ĝi havas altan pritraktadon kaj rapidon de stokado de varoj, kaj povas kompletigi la stokan operacion en mallonga tempo;
3) Efika stabileco
Stakantaj maŝinoj kaj iloj havas altan fidindecon kaj bonan stabilecon dum laboro;
4) Alta grado de aŭtomatigo
En la moderna inteligenta stoksistemo, la stakilo povas esti malproksime kontrolita.La vasta plimulto de stakiloj estas kontrolitaj per aŭtomataj kontrolaparatoj.Ĉi tio ankaŭ estas ĉar la stakilo estas ekipita per subtenaj instalaĵoj kiel RFID legado kaj skribsistemo, strekkoda indukta sistemo kaj radiofrekvenca teknologio.Per la RFID legado kaj skribsistemo, la strekkoda indukta sistemo precize lokalizas la materialajn informojn kaj aliajn enhavojn en ĉiu magazena loko, kaj tiam kunlaboras kun la sendokomando de la magazena administra sistemo (WMS), Faru precizan kaj efikan translokigon de materialoj. , por ke la ĝenerala operacia procezo povas esti senpilota kaj oportuna por stokadadministrado.
RGV-pramo
La naveda aŭto estas inteligenta transporta ekipaĵo, kiu povas esti programita por realigi la taskojn de preni, transporti kaj meti, kaj povas komuniki kun la magazena administra sistemo (WMS) por realigi la aŭtomatan operacian procezon kombinante RFID, strekkodon kaj aliajn. identigaj teknologioj.
La naveda aŭto-ekipaĵo povas realigi aŭtomatan ŝarĝon stokadon kaj retrovon, aŭtomatan vojŝanĝon kaj tavolŝanĝon, kaj aŭtomatan grimpadon.Ĝi ankaŭ povas esti transportita kaj movita surgrunde.Ĝi estas la lasta generacio de inteligenta pritrakta ekipaĵo integranta aŭtomatan stakadon, aŭtomatan uzadon, senpilotan gvidadon kaj aliajn funkciojn.Ĝi havas altan flekseblecon.Ĝi povas ŝanĝi la funkciantan vojon laŭvole, kaj ĝustigi la sisteman kapaciton pliigante aŭ malpliigante la nombron da navedaŭtoj.Se necese, ĝi povas ĝustigi la pintan valoron de la sistemo kaj solvi la proplemon de eniro kaj eliro operacioj establante la planan reĝimon de laboranta floto.
La aplikaĵscenaroj kaj stokadkarakterizaĵoj de RGV-pramo kaj stakilo estas komparitaj jene:
1) Aplika breto
Navedaj aŭtoj estas ĝenerale uzataj por aŭtomataj densaj altaj bretoj;La stakilo devas esti uzata por aŭtomataj mallarĝaj kanalaj altaj bretoj.
2) Aplikeblaj scenaroj
Navedaj aŭtoj estas ĝenerale aplikeblaj al magazenoj sub 20m, kaj povas esti aplikataj al multkolumnaj kaj neregulaj stokejoj;La stakilo taŭgas por pli altaj kaj pli longaj magazenoj kaj postulas regulan aranĝon.
3) Ŝarĝo
La ĝenerala taksita ŝarĝo de navedo estas malpli ol 2.0T;La ŝarĝo de la stakilo estas pli alta.Ĝenerale, la taksita ŝarĝo estas 1T-3T, ĝis 8t aŭ pli alta.
4) Operacia efikeco
La pramovagono apartenas al mult-ekipaĵo kombinita transporta operacio, kaj la ĝenerala operacia efikeco de la magazeno estas pli ol 30% pli alta ol tiu de la stakilo;La stakilo estas malsama.Ĝi apartenas al la ununura maŝina operacia reĝimo, kaj ĝia efikeco limigas la ĝeneralan efikecon de stokado.
5) Stoka denseco
La stakisto adoptas ununuran profundan pozicion kaj duoblan profundan pozicion-dezajnon, kaj la volumena proporcio de varoj ĝenerale povas atingi 30% ~ 40%;La naveda aŭto povas desegni la profundon laŭ la tipo de materialoj, kaj la intrigo-proporcio ĝenerale povas esti tiel alta kiel 40% ~ 60%.
6) Fleksebleco
Fakte, la naveda aŭto-karoserio povas vojaĝi en kvar direktoj, kaj ankaŭ povas atingi ajnan ŝarĝan lokon de la stokejo.Ĝi havas fortan flekseblecon.Ĉiu aŭto povas subteni unu la alian, por atingi la optimuman agordon;Por la stakisto, ĉiu stakisto povas nur funkcii sur fiksa trako.
7) Malfrua skaleblo
En la konstruado de la tridimensia magazeno, la nombro de navedvagonoj povas esti pligrandigita laŭ la posta postulo;Tamen, la stakilo ne povas esti ŝanĝita aŭ pliigita aŭ malpliigita post kiam la ĝenerala aranĝo de la magazeno estas formita.
8) Komparo de kostoj
Ĝenerale parolante, la meza kosto de ununura stokspaco por navedvagonoj estas 30% pli malalta ol tiu por staks;Tamen, la konstrukosto de la vertikala magazeno de la stakilo estas alta, la kvanto de la magazena loko estas malgranda, kaj la averaĝa kosto de ununura kargoloko estas alta.
9) Kontraŭ risko
Navedaj aŭtoj, ĉiuj pozicioj de ununura maŝina fiasko ne estos tuŝitaj.Aliaj aŭtoj povas esti uzitaj por puŝi la malsukcesajn aŭtojn for el la vojo, kaj navedaŭtoj de aliaj tavoloj povas esti transdonitaj al la malsukcesa tavolo por daŭrigi la taskon;Stacker, ununura maŝina fiasko, la tuta vojo haltas.
10) Funkcia bruo
La naveda aŭto estas funkciigita per litia baterio.Ĝia pezo estas relative malpeza kaj ĝia funkciado estas relative trankvila kaj stabila;La mempezo de la stakilo estas granda, ĝenerale 4-5t, kaj la bruo dum operacio estas relative granda.
11) Nivelo de konsumo de energio
Navedaj aŭtoj estas ŝargitaj uzante ŝargan stakon.Ĉiu navedaŭto uzas ŝargan amason kun ŝarĝa potenco de 1.3KW, kiu konsumos 0.065kw unufoje en kaj el la magazeno;Por la stakilo, la glita kontaktlinio estas uzata por elektroprovizo.Ĉiu stakilo uzas 3 motorojn, kaj la ŝarĝa potenco estas 30kW.La stakilo konsumas 0.6kw por kompletigi unufojan eksteren/en stokadon.
12) Sekureca protekto
La stakisto havas fiksan trakon kaj la elektroprovizo estas la glita kontaktlinio.Ĝenerale, ĝi ne facile kaŭzos sekurecan fiaskon;Tamen, la navedaŭto glate funkcias dum laboro, kaj ĝia korpo adoptas diversajn sekurecajn mezurojn, kiel fajroprotekta dezajno, fumo kaj temperatura alarmo dezajno, kiuj ĝenerale ne facile kaŭzos sekurecaj misfunkciadoj.
Fakte, el la perspektivo de komparo, estas ne malfacile por ni vidi, ke, kiel tradicia inteligenta stokada reĝimo, la stakilo pli frue eniris la merkatan industrion kaj havas pli maturan sperton.Tamen, kun la kontinua evoluo kaj novigo de teknologio, kun la avantaĝoj de fleksebleco, efikeco, denseco, inteligenteco, energiŝparado ktp, la hegris hegerls-navedo iom post iom fariĝas ĉeffluo.Se la konserva efikeco de la magazeno estas postulata esti alta, kaj la varoj devas esti movitaj en kaj eksteren rapide, la avantaĝoj de la stakilo estas pli evidentaj.Tamen, se la kosto devas esti kontrolita aŭ la longo de ĉiu kanalo estas mallonga, pli taŭgas elekti navedaŭtojn.Tamen, en la reala magazena konstrua kaj renoviga projekto, la fabrikanto de bretoj de Hercules hegerls ankaŭ devas memorigi, ke necesas integri diversajn faktorojn por elekti taŭgajn stokajn solvojn laŭ lokaj kondiĉoj.
Afiŝtempo: Jun-06-2022